10月9日上午，长沙理工大学科创港开港仪式在云塘校区举行。

红网时刻新闻记者 汪衡 李丹 通讯员 刘飘逸 长沙报道

“3、2、1，揭牌！”伴随着一阵掌声，10月9日上午，长沙理工大学科创港开港仪式在云塘校区举行。

作为长沙理工大学“十五五”三大战略性举措之一，科创港建设被写入学校第五次党代会报告，定位为全校科技创新战略引擎。在建校70周年的发展节点上，长沙理工大学正以这一平台为抓手，破解高校科技成果“从书架到货架”的共性难题，探索产教深度融汇的实践路径。

长沙理工大学科创港远景。

困局：三道坎横亘“书架”与“货架”之间

高校科技成果转化，从来不是新鲜话题，但“转化难”始终是共性顽疾。

“不是没技术，是技术走不出实验室。” 长沙理工大学创新创业教育学院（科技产业园）院长杨晨接受记者采访时直言，从实验室论文到产业化产品，中间横着三道绕不开的坎。

第一道是技术坎。发了论文、做了样品，缺中试场地、缺工程化人才、缺成套试验设备，小试成果过不了中试放大关，直接卡在成果转化的“死亡谷”。

第二道是体制坎。教师想创业，先怕影响职称评审，再怕触碰国有资产红线，又怕承担决策失误责任，“动一步都要算风险，不如多写两篇论文稳妥”。

第三道是市场坎。科研团队单打独斗找不到应用场景，对接不上产业龙头需求，早期项目连和投资人见面的机会都没有，好技术找不到市场出口。

作为以交通、电力为特色的老牌工科院校，长沙理工大学从不缺技术储备。建校70年，学校建成极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室、公路养护技术国家工程研究中心等3个国家级科研平台，56个省部级科研平台；拥有3位院士、50余名国家级人才，累计授权发明专利超3000项。2025年，学校技术合同成交额突破4.9亿元，科技成果转化指数连续三年领跑全省省属本科院校。

但体量不小的科研储备，却一直存在“论文与产业两张皮”的困境。

这种困境，正是长沙理工大学决策层推动科创港建设的初衷。今年召开的学校第五次党代会，明确提出世界一流学科建设、科创港建设、未来技术研究院建设三大战略性举措，正式确立“以科创港建设为引擎的科技创新战略”。

“科创港不是一栋办公楼，是制度+平台+空间的系统性改革。”杨晨说，学校要通过这个平台回答两个核心命题：一是如何以科技创新引领产业创新，真正打通成果落地的最后一公里；二是如何推动育人范式转变，让学生在真实产业场景中成长。

10月9日上午，长沙纽恩内基科技有限公司、长沙皓途交通科技有限公司、长沙安驭电气有限公司等12家企业现场签约入驻。

破局：四维重构打通成果转化全链条

靠什么打通堵点？记者走访发现，科创港的核心逻辑，是从机制、硬件、制度、服务四个维度，系统性重构成果转化的全链条。

机制重构，让产业端来“出题”。传统高校科研，多是“自己出题自己答”。科创港反其道而行，推行“产业链出题、校企共建交叉融合创新团队答题、市场主体判题”的新模式。简单说，就是企业拿出真实技术需求和研发资金，学校匹配跨学院科研团队联合攻关，最终成果的价值由市场检验，从源头避免科研“自说自话”。

10月9日上午，长沙纽恩内基科技有限公司、长沙皓途交通科技有限公司、长沙安驭电气有限公司等12家企业现场签约入驻。

“以前是老师有技术到处找企业，现在是企业有需求上门找团队。”杨晨说，需求从产业端来，成果自然能回到产业中去。

硬件层面，科创港搭起“校内概念验证—园区中试放大—区域产业化”的三级空间梯度。

一期核心空间共1万平方米，一楼是展厅和一站式服务中心，二三楼为孵化研发区。其中二楼设59个独立办公单元，面向初创企业和师生创业项目；三楼设26个研究院空间，面向校企共建研发机构。所有空间模块化设计，可按需拆分打通，满足不同规模团队需求。

校外联动更有两层产业空间：天心经开区11.6万平方米孵化预备厂房，天心数谷一二期7.5万平方米入驻空间，满足中试和小规模生产需求。

针对中试这个“卡脖子”环节，科创港专门梳理出一份中试资源地图：校内有湖南省“交通与电力智能机器人”概念验证中心等3个平台，校外对接天心经开区、星沙高新区、岳麓高新区三大产业园区，分别对应智能制造、先进制造、新材料新能源等不同领域。

入驻企业还能共享学校总价值超8亿元的大型科研设备，和校内教师同等待遇，线上下单、预约使用、统一结算。“以前企业用一次高校设备，走流程要半个月，现在一两天就能预约上。”科创港工作人员说。

制度突破，是科创港最核心的竞争力。学校一口气修订出台6份文件，打出一套力度罕见的政策组合拳：职务科技成果100%赋权给科研团队，学校不控股，团队掌握决策主导权；成果转化收益30万元以下85%归科研人员，30万元以上90%归科研人员，支持“先用后付”，最长5年结清；创业教师走职称单列通道，创业业绩可替代论文考核；明确7条尽职免责细则、9条赋权负面清单，程序合规前提下决策亏损免追责，离岗创业可保留3年人事关系。

“这个力度在全省省属高校里是最大的。”学校科技处一位工作人员坦言，以前谈成果转化，先担心国有资产流失，现在有明确的负面清单和免责条款，相当于给科研人员和管理者都上了“双保险”。

服务陪跑，技术经理人当“翻译官”。“教授懂技术，但不懂市场；企业家懂市场，但看不懂技术参数。”杨晨说，中间缺的就是技术经理人。

10月9日上午，长沙理工大学技术经理人学院揭牌，就完美解决了这个问题。学校将培养专业化技术经理人队伍，充当双方的“翻译官”——把实验室里的技术语言，翻译成投资人看得懂的商业价值；把企业的市场需求，翻译成科研人员能理解的技术命题。

从入驻前的项目评估、工商注册、税务法务，到孵化期的场地对接、基金申请、专利布局，再到成长期的融资对接、市场拓展、资质申报，最后毕业期对接产业园区，技术经理人全程陪跑。

资金层面也形成五级接力体系：校级1000万元种子基金投早投小，区级5亿元天心青年创新创业基金、省级5.05亿元大学生创业投资基金、30亿元金芙蓉科创引导基金接棒，还有启迪控股、前海方舟等50多支合作创投机构跟进，覆盖从“0到1”再到“1到10”的全周期。

长沙理工大学科创港内部展示。

布局：扎根湖湘的产教双向奔赴

扎根湖南产业土壤，科创港的价值不止于转化科技成果，更在于重塑育人范式，深度服务地方发展大局。

围绕湖南“三高四新”美好蓝图，科创港聚焦先进制造、新材料、新能源、人工智能、低空经济、地理信息等重点赛道，精准对接学校优势学科。交通学院对接湖南综合立体交通网建设，研发智慧交通、极端环境道路技术；电气学院对接湖南新能源产业，攻关电网智能运维、储能技术；水利学院对接湖南水利建设与海洋经济，研发水下机器人、智能感知装备。

截至揭牌当天下午，已有233个意向入驻主体排队候场，其中高校教师创办企业86家、拟共建研究院企业44家、大学生创业企业41家、教师推荐入驻企业62家。

校地协同释放双向动能。科创港落地天心区，入驻企业法人必须注册在天心区，同时享受学校技术人才政策与地方产业扶持政策。天心区的产业场景导入校园，学校的科技成果落地园区，形成“产业出题、高校解题、地方赋能”的良性循环。

校友回湘也成为重要牵引力。依托全球校友网络，一批省外校友企业带着资金、订单、技术回到长沙，与母校共建研发中心。深圳瑞捷技术、广东三和管桩等校友企业，都已明确入驻意向。

“校友企业熟悉母校的技术能力，母校了解校友企业的需求，合作起来效率很高。”学校校友中心相关负责人说。

更深远的变化，发生在人才培养端。

长沙理工大学党委委员、副校长王先民在接受记者采访时表示，学校始终把创新创业作为人才培养的关键抓手，构建了“课程引导、平台支撑、项目驱动”的创业人才培养模式。科创港就是这个模式的实体化载体。

记者拿到的大学生创新创业项目入驻清单显示，41个意向入驻的学生项目，累计拥有知识产权318项，12个项目获得“金种子杯”大学生创业大赛奖项，5个获评科技型中小企业，3家成长为国家高新技术企业。

这些学生不再是在课堂里做假想课题，而是直接扎进产业真实场景。交通学院“冰峰筑路”团队跟着老师多次上青藏高原，研发冻土区高性能沥青材料，拿下“金种子杯”金奖；机械学院“睿翼智控”团队研发低空智能装备，创办的湖南睿翼智控科技有限公司成功在湖南股交所挂牌；电气学院“云鹰智巡”团队把竞赛中的无人机巡检技术，落地成商业产品，拿到了风险投资。

“学生在科研中成长，在创业中成才，真正把论文写在祖国大地上。”王先民说，科创港打通了“学业—就业—创业”全链条，让学生从“解题”转向“解决问题”。据统计，学校每年约3000名硕博士深度参与各类科研与产业项目，实践能力已成为人才培养的核心指标。

“我们的目标不是数孵化了多少家企业，而是探索一套省属高校可复制、可推广的产教融合模式。”王先民说，长沙理工大学作为省属工科强校，希望通过科创港的实践，为全省高校破解成果转化难题、创新育人范式提供“长理经验”。

建校70周年的节点上，长沙理工大学，正以科创港为切口，用一场静水流深的系统性改革，趟出一条科技创新与人才培养共生共长的新路。它不仅是一所学校的自我突破，也为湖南打造科技创新高地、推动高校产教融合，提供了可观察、可借鉴的鲜活样本。