长沙理工大学汽机学院CRT方程式赛车队发布第九代新车。

车辆外形炫酷。

红网时刻9月25日讯（记者 周丹 通讯员 高媛）蓝白相间的色调，大气炫酷的外形设计，动感模拟赛车视频介绍和场地实拍，带来震撼的视觉体验！由长沙理工大学汽机学院CRT方程式赛车队自主研发的新车FNX-19和FNX-19（E）一出场，便给大家带来了惊喜。

“FNX-19采用自主研发的整车辅助控制器，与辅助控制器进行无线通信，PID算法辅助降挡补油，减少降档顿挫感。”CRT方程式赛车队队长严旭介绍，“我们优化了FNX-19（E）的电芯散热风道，能提高可靠性制动能量回收，提高续驶里程，大大提高了恶劣环境容错性。”

今年10月，CRT方程式赛车队将携新车出征于湖北襄阳举行的中国大学生方程式汽车大赛。在这次的亮相前，他们经历了几乎是“惊心动魄”的九个月。

去年12月份，在抢车号环节中，车队答题成功，抢到油车17和电车E15的号码，这意味着他们获得了2019年中国大学生方程式赛车汽车大赛的“参赛证”，也意味着他们要在一年内设计制造出两台赛车，意味着紧凑的时间安排，意味着没有缓冲期……..

获得参赛资格后，赛车队的60名队员立刻紧张有序地投入了电车的研发设计中。尽管已经布置下了具体的任务，可还是常常出现计划赶不上变化的情况，例如，焊接的车架在定位满焊之后还会有些许误差，铺设碳纤维的树脂并没有达到想要的处理硬度。在一次30公里的赛道测试中，在最后一个弯道赛车一下子失去了驱动力，停下检查并未发现问题，直到整体拆除才知道是传动花键轴彻底扭断了。过去几年从没有问题的部分，却在关键时刻出了幺蛾子，让他们感到有种“有理说不清”的感受，也促使了他们在后续中考虑了疲劳仿真这一项。

油车落地是今年8月15日凌晨3点，在调了前后载荷、水温正常、机油压力正常、喷油正常、油门控制稳定、各系统紧固做最后一步检查，赛车接上离合缓缓驶向前方，直线加速、连续绕桩，队员们心里总算松了口气。

高效率的执行能力离不开队员们对集体的热爱和不畏困难的品质。队员魏昊昱说，“暑假留校干活，是我们最充实、学到东西最多的时候，严于律己、勤劳实干是每位队员具备的工匠精神。”

长沙理工大学方程式赛车队于2011年9月成立，现由长沙理工大学汽车与机械工程学院主管，形成了由学校和学院指导、学生自我管理运作的科技创新实践团队，现由汽机学院教师伍文广担任指导老师，此次发布的赛车已经是第九代了，此前团队多次在国内大赛中取得优秀成绩。