毕业于长沙建筑工程学校的邱浩，是地铁五号线一名盾构机操作手。（受访者供图）

　　红网时刻新闻记者 周丹 长沙报道

　　盾构机，是一种隧道掘进的专用工程机械，具有开挖切削土体、输送土碴、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，操作掌控极为不易。这段时间，长沙多条地铁都在施工，急需巨型盾构机专业操作人员。2016年才从长沙建筑学校毕业的邱浩，工作不到一年，就当上了价值3200万元盾构机的操作手，工资一路涨到每月8000元，创下了从学生成为盾构机操作手时间最短的纪录。

　　紧贴市场 专业实施动态调整

　　职业院校的一个重要功能就是为区域经济的发展服务。长沙建筑工程学校主动对接产业，根据市场和行业需求制定人才培养方案，积极实施专业动态调整，教师也不断调整教授的技能和课标要求。

　　学校每年都会派教师到中建五局进行脱产实训或挂职锻炼，提升教师的专业能力与知识水平，使教师在新材料、新工艺、新方法的熟悉和了解等方面始终保持与时俱进。每学期教师都会下项目进行调研，每年暑期派教师下项目进行挂职锻炼，通过与企业的良性互动，学校制定了学生岗位标准、人才培养方案、课程标准、毕业生合格标准等，使教学内容与企业标准实现了无缝对接。

　　地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。面对庞大的市场需求，学校成立了盾构专业研究小组，以杨洪杰等三名教师牵头，2015年开设了道路与桥梁盾构专业方向并开始招生。邱浩正是首届本专业方向的学生。

　　“我们工作在地下20米的地方，那里气温高、氧气密度低。盾构机是个‘庞然大物’，总长85米，宽6.5米，价值高达3500万元。你们可以想象成那是一个超级放大版的坦克。我们工作的空间不到2.5平方米，主操作手可以坐在凳子上，副手站立或者蹲坐在旁边。”正在长沙地铁五号线二标5工区作业的邱浩，向红网记者介绍了他的工作，“地铁建设任重道远，每天大概工作12小时，每天平均能挖掘前进13.5米。”即使工作辛苦，但邱浩依然很骄傲他现在从事的职业，“我担任副手，实习了大半年，现在已经是一名盾构机操作手。”邱浩说，他的薪资也一路涨到了每月8000元，还有不菲的年终奖，这也让不少同级的年轻人艳羡。

　　自2015以来，该校与中建隧道公司盾构分公司签订了校企合作协议，已经连续三年为盾构分公司输送优秀毕业生100多名优秀毕业生，从事盾构司机、盾构维护、地面调度等方面的工作，用人单位对学生评价好，学生也稳定，以岗位为基础的产教融合实现了校企合作双赢。

　　首创中职大专业发展 分岗位教学实现校企双赢

　　随着职业教育供给侧改革时代的到来，长沙建筑工程学校为解决教学中理论和实践脱节的问题，2015年起开始在建筑工程施工专业实践分岗位教学模式，把专业建设和结构优化作为提高人才培养质量的改革基础和改革重点，促进市场需求和人才供给的良性互动。

　　长沙建筑工程学校将学生的培养目标定位为：精通一门技能（建筑工程施工专业：测量；造价专业：预算软件、资料；路桥专业：试验）；胜任一个岗位（专业施工员、安全员、材料员、预算员、测量员、资料员、试验员），适应其他相关工作岗位的技能型人才。

　　学校围绕为施工一线培养高素质操作型人才的培养目标，针对岗位或岗位群，即施工员、测量员和试验员等知识和能力的需求，实施了分岗位教学模式。

　　长沙建筑工程学校建立了一支比较稳定的专兼职“双师型”教师队伍。从企业一线聘请工程师、技术专家担任专业教学改革指导委员会成员和兼职教师，同时聘请一部分具有丰富实践经验的退休工程师或专家到校指导学生实习实训。老师不仅要“教书育人”，还要是熟悉和掌握技能、善于操作和示范的“师傅”。教学不再局限于教室里讲和学，即使是理论教学也可以穿插实训演练进行，尤其是顶岗实习、预就业阶段的教学组织，完全按照实际工作的形式和要求展开。

　　分岗位开展教学后，学校按企业与岗位标准的要求开设课程，专业课程与技能教学方面会邀请企业的专家来校进行授课或讲座，同时，注重学生企业文化的宣贯与培养，学生出去实习后的竞争力明显增强，顶岗实习学生更加深受用人单位的欢迎。