长沙理工大学与国际道路联合会签署战略合作框架谅解备忘录。

红网时刻新闻记者 汪衡 通讯员 刘飘逸 长沙报道

10月21日上午9时，长沙理工大学云塘校区一办公楼六会议室，签字笔落在纸面，长沙理工大学党委委员、副校长王磊与国际道路联合会（IRF）主席迪米特里斯·曼达洛齐斯共同签署战略合作框架谅解备忘录。校党委书记李志超、中国工程院院士郑健龙共同见证这一时刻。

这份协议标志着双方将共建“发展中国家农村公路安全治理研究中心”（以下简称“研究中心”）。长沙理工大学交通学院副院长张锐教授在接受采访时表示，这也意味着长沙理工大学交通运输工程这一湖南省世界一流培育学科，实现从“参与国际合作”向“牵头搭建全球平台”的跃升，为“四好农村路”的中国实践走向世界打开全新窗口。

双向奔赴，来自全球行业顶端的认可

成立于1948年的国际路联IRF，会员网络覆盖全球百余个国家，链接各国交通主管部门、科研机构与产业主体，在全球道路标准制定、实践推广、跨国项目协作领域拥有举足轻重的影响力。

迪米特里斯·曼达洛齐斯在交流中直言：“长沙理工大学的交通运输工程学科，已经达到世界先进水平。”这份评价，并非外交客套，而是对长沙理工大学数十年深耕实践的综合认可。

我国拥有全球规模最大农村公路网络，截至2025年底，全国农村公路总里程达471万公里，占到全国公路总里程85%，相当于绕地球赤道116圈。湖南作为南方多山省份，山地丘陵密布，是国内农村公路建设、管养、安全风险治理极具典型性的样本。

长沙理工交通运输工程学科深度参与“四好农村路”建设全链条，积累了山区低等级公路风险识别、防护改造、养护运维的海量一手案例与实测数据，这是很多海外高校难以具备的真实工程场景优势。

此外，长沙理工大学还手握全国重点实验室、国家工程研究中心等国家级科研平台，在路基路面耐久性、交通风险防控、基础设施韧性方面形成成套理论、技术与装备，具备从基础研究、方案验证到工程示范的完整链条。

以郑健龙院士、汪双杰院士为代表的科研队伍，既有服务国内交通强国战略的深厚积淀，也已经将技术成果落地塞尔维亚、巴基斯坦、尼泊尔等“一带一路”沿线国家。郑健龙院士本身还担任IRF指导委员会委员，搭建起中外双向对话的桥梁。

放眼全球，农村公路安全是广大发展中国家普遍的治理痛点。世界卫生组织数据显示，全球超九成道路交通死亡发生在中低收入国家，农村地区路网薄弱、养护资金匮乏、交通安全文化缺失，而发达国家高成本改造方案，很难适配多数发展中国家财政现实条件。

一边是发展中国家迫切需要低成本、可落地的农村公路治理方案；一边是中国“四好农村路”沉淀的实践经验亟待对外转化。国际路联致力于推动全球道路安全与可持续交通，双方价值追求高度契合。张锐认为，这场合作，是需求对等的双向奔赴，不是单方面争取来的项目。

跳出点对点交流，实现学科建设三重跃升

过去的国际交流更多是高校之间“点对点”学术往来，论文合作、师生互访是主要形式。

“本次合作和以往国际学术交流有明显不同。”张锐解读，这是高校+全球权威行业组织的实体化、框架化长期协同，有明确研究任务、成果产出目标。依托IRF遍布全球专家、会员、项目网络，长沙理工大学将推动学科完成三重标志性跃升。

第一重跃升，从参与国际合作，升级为牵头搭建国际公共科研平台。

过去中国学科更多是融入已有国际科研体系；如今立足中国本土实践，联合国际顶级行业机构共建实体研究中心，把学科积累的工程优势，转化为全球交通治理领域的平台能力。

研究中心定位立足中国实践、面向广大发展中国家，聚焦农村公路本质安全提升与交通安全文化培育，打造集联合科研、宣传教育、成果发布、人才培养、国际交流于一体的合作载体，重点关注低等级公路风险、老年与儿童等弱势群体出行安全，探索适配乡村场景的安全宣教模式。

按照协议规划，中心将建设发展中国家农村公路安全治理案例库，联合编制中英文技术指引、案例集，发布《发展中国家农村公路安全年度报告》，开展跨国试点验证，把国内工程经验萃取成为全球可共享的知识产品。这恰恰补齐我国在农村公路安全领域国际公共产品供给短板。

第二重跃升，打通国内重大战略需求和全球发展痛点，拓展科研的全球坐标系。

此前学科选题、试验场景大多扎根国内，服务交通强国、湖南“三高四新”美好蓝图。合作落地后，科研视野从国内拓展至亚非拉广大发展中国家。

“中国‘四好农村路’经验不能简单直接照搬复制到海外，不同发展中国家财政条件、地形地貌、交通习俗、管理体制差异很大。”张锐强调，团队要走经验萃取、适配改造、场景验证的技术转化路径。

科研选题上，保留国内作为核心试验场，同时依托IRF网络搜集海外共性难题，设置中外联合课题，主攻低成本安全改造、欠发达地区管养模式、乡村交通安全科普。

试验环节，一方面迭代国内示范路段技术，另一方面选取部分发展中国家开展小规模试点，简化工艺、降低材料设备门槛，打磨轻量化、低成本适配方案。

成果输出方面，跳出仅产出中文标准、国内专利的传统模式，输出面向全球的中英文报告、成套科普课程、人员培训体系，真正做到因地制宜的经验共享。

第三重跃升，重构人才培养逻辑，培养懂中国工程、懂全球规则的复合型交通人才。

平台将给师生带来实打实国际化机遇。教师可参与IRF国际联合项目，参与国际技术文件编制、国际行业奖项评审，获得海外调研试验渠道。研究生有机会参与中外对比课题、海外实地调研实习，接触国际组织专家授课指导，参与国际案例库编撰，为面向“一带一路”就业积累履历。

与之配套，长沙理工大学交通学院将循序渐进推进制度改革：研究生课程增设发展中国家交通、国际道路安全模块，建设双语课程；科研评价推行分类导向，把和国际机构联合产出的技术报告、案例成果、海外示范成效纳入评价体系，改变唯论文导向。张锐介绍，改革将激励教师投身国际联合研究、海外技术服务，同时兼顾不同方向教师发展诉求。

向外输出，更向内反哺湖南本土发展

对外开放不等于向外而忘内。在张锐看来，这次国际化合作将形成“国内扎根—国际输出—反哺湖南”的良性循环，合作红利将回流赋能湖南的科技、产业与人才建设。

在技术层面，可以引进全球农村公路风险管控先进理念，服务湖南“四好农村路”提质升级，助力老旧公路改造、窄路拓宽、安全防护设施建设，落实2026中央一号文件提出的防范化解农村道路交通风险的任务，为湖南乡村振兴提供技术支撑。

在产业层面，湖南拥有一批道路养护装备、新材料、智慧交通本土企业。依托IRF全球网络，推动“湖南技术+湖南装备”打包出海，助力省内交通产业开拓海外市场，服务“三高四新”美好蓝图，推动湖南基建产业深度参与全球基础设施建设。

在行业影响力层面，把湖南南方山区农村公路治理实践打造成为国际样本，通过联合发布报告、举办国际学术活动，让全球行业目光聚焦湖南，提升湖南交通科技的国际显示度。

同时国际化平台也能吸引海内外高层次专家来湘交流，为湖南政府部门、企事业单位储备一批既熟悉国内工程实践，又通晓国际规则的复合型交通人才。

农村公路安全治理是双方现阶段的核心切入点，但合作边界不会止步于此。谅解备忘录已经纳入智慧交通合作方向。张锐透露，未来不会一哄而上铺开新项目，会在做实研究中心首批标志性成果基础之上，循序渐进拓展到长寿命基础设施（智能建养）、绿色生态道路、交能融合、智慧路网管控等长沙理工传统优势方向，通过联合课题、专家互访、技术培训持续放大平台价值。

一纸谅解备忘录，不是终点，而是新赛道的起点。

过去很长一段时间，我国工程学科更多是引进、消化、吸收国外先进技术；今天，扎根中国大地上生长出来的治理经验，开始作为全球公共知识产品对外分享。

对于长沙理工而言，这场合作，代表地方优势学科一种全新可能性：立足本土重大现实问题，把解决本国问题沉淀的经验，转化为服务全球共同挑战的方案。

路的起点，落在长沙理工云塘校区的会议室；路的远方，是全球万千乡村的阡陌通途。修路，修的不仅是脚下的物理道路，更是文明互鉴、知识共享的桥梁。